Бум жилищного строительства в ближайших пригородах Петербурга может привести к транспортному коллапсу

Накануне Международного дня детской книги, которое во всем мире отмечают 2 апреля, в день рождения Ганса Христиана Андерсена, детские писатели Петербурга говорят о серьезных проблемах

Несмотря на то что государственно-частное партнерство (ГЧП) в России имеет небольшую историю, некоторые эксперты видят в нем «крайне светлые перспективы» для развития страны Своими оценками они обменялись в ходе круглого стола «Государственно-частное партнерство как механизм реализации проектов транспортной инфраструктуры: опыт и перспективы». Эксперты сошлись во мнении, что есть много вопросов к законодательству, однако и существующая нормативная база позволяет заниматься реализацией крупных инвестиционных проектов в рамках ГЧП. Партнерство до суда довело Представитель Минэкономразвития РФ Василий Шипилов заявил, что бюджетные ресурсы в последнее время ограничены, но перспективы ГЧП видятся ему «крайне светлыми». «В реализации ГЧП-проектов мы хотели бы видеть большей частью отечественных инвесторов, потому что инфраструктура - это прежде всего мощный импульс развития экономики, - отметил г-н Шипилов. - Она обеспечивает нам товарооборот в необходимых масштабах и развитие производства. В таких условиях это партнерство выгодно в равной степени и государству, и частному инвестору». Заместитель генерального директора по стратегии ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Дмитрий Руденко рассказал о своем опыте управления аэропортом Пулково. По его словам, город сумел построить за 3 года, не привлекая собственных средств, новый современный аэропорт, который впоследствии останется в его собственности, а партнер получил этот аэропорт в долгосрочную аренду (на 30 лет), но с обязательством его развития. Эксперт подчеркнул, что нужно тщательно подходить к разработке самого соглашения ГЧП, потому что это достаточно объемный документ, над его составлением трудятся много юристов. «И тут очень важно, чтобы юристы не стали доминировать над менеджерами в этом процессе, — предостерегает г-н Руденко, — потому что формулировки иной раз становятся такими, что разобраться бывает практически невозможно». Все правила игры нужно четко определить изначально, считает Дмитрий Руденко: «В нашем случае, к сожалению, такого не случилось, и в результате наши взаимоотношения с партнером привели нас в суд, где мы будем оспаривать порядок исчисления концессионного платежа». Задачка «на пятерочку» Алексей Бнатов, генеральный директор ООО «Магистраль Северной столицы» (проект «Западный скоростной диаметр») считает разумным идти не только путем подписанных документов, но и путем корректных согласований с представителями города, чтобы снизить фактор возможного конфликта - социального или политического. «Документов недостаточно и жизнь иногда диктует свои условия, — уверят г-н Бнатов. — Идти таким проектом “по живому” через весь город - это огромный, титанический труд. Мы пересекаемся с интересами сотен организаций. Мало того что есть желающие помешать, мало того что есть желающие не помочь, даже когда помогают, - все равно сложно». Заместитель председателя правления по правовым вопросам госкомпании «Автодор»  Константин Попов увидел «бутылочное горлышко» в недостатке технического консалтинга. По его мнению, юридический и финансовый опыт ГЧП можно перенять на Западе: «А вот научиться и вырастить технических специалистов, которые одновременно умеют мыслить и разговаривать в сфере российского законодательства о техническом урегулировании и способны посмотреть на ту же самую техническую проблему глазами, которыми на нее смотрит западный участник концессионного конкурса, - вот это задачка “на пятерочку”». Черту под обсуждениями подвел заместитель начальника управления финансирования инфраструктуры ВТБ Капитал Андрей Киселев: «Мы часто слышим комментарии от иностранных партнеров, что наше законодательство еще в ранней стадии развития и требует доработки. И некоторые из них занимают выжидательную позицию. Наш подход более практичный, потому что мы смотрим на проект с точки зрения экономической целесообразности, готовы реализовывать его, используя любые юридически доступные механизмы, и готовы работать над их совершенствованием».

На масленичной неделе в приюте Региональной благотворительной общественной организации «Ночлежка» на Боровой, 112 Б, собирают блины для бездомных

На последнем заседании Законодательное собрание Петербурга приняло в первом чтении постановление о законодательной инициативе о внесении изменений в федеральный закон «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях». Законопроект обязывает ГУПы и МУПы публично отчитываться о своей деятельности. Один из авторов проекта, депутат Ольга Галкина (сторонница «Гражданской платформы») рассказала OK-inform, зачем эта поправка нужна, почему студентам не раздают бесплатные презервативы и каковы основные проблемы Красносельского района

Алексей Короп, первый заместитель Северо-Западного транспортного прокурора, рассказал OK-inform о правах пассажиров на воздушном транспорте и о существующих нарушениях

Несмотря на проверки транспортных чиновников и полицейских, петербуржцев продолжают возить на неисправных автобусах и маршрутках. Больше всего претензий к малым предприятиям этой сферы

Сотрудники Северо-Западной транспортной прокуратуры и СПб МВД на водном транспорте решили проверить, как обстоят дела с экскурсионными судами в области, а на рейд вместе с ними отправили корреспонденты OK-inform

Чаще всего петербуржцы теряют документы, зонты и книги

OK-inform поучаствовал в одном из регулярных рейдов Северо-Западной транспортной прокуратуры на реках и каналах Петербурга

Комиссия по подготовке изменений в Генеральный план Петербурга отклонила заявку бывшего депутата Государственной думы от «Единой России» Владимира Пехтина, просившего изменить функциональное назначение участка на Большой Десятинной улице, 11а

Корреспондент OK-inform поучаствовал в рейде транспортной полиции и понаблюдал за задержанием почти полтора десятка нелегалов, работающих якобы под маркой такси

Председатель Всероссийской общественной организации защиты прав участников дорожного движения «Автоклуб А24» поделился с OK-inform своими прогнозами по транспортной обстановке в Петербурге и области